2009年度台湾汽车市场销售报告-国产休旅商用Top10

2020-06-04 6W访问
2009年度台湾汽车市场销售报告-国产休旅商用Top10

一如往例,在分析以轿车与掀背车组成的国产乘用车年度排行榜后,接着,国产休旅与商用车年度排行榜登场,藉由年度销售数据的统整,全面了解2009年度各款主力国产休旅与商用车的销售表现。首先,由Top10年度59,246辆的总量观察,可以看到国产休旅与商用车Top10,在遭遇2008年年度总量47,497辆的低潮后,已于2009年出现幅度24.7%的反弹,不过,距离2007年Top10累积销售的70,220辆挂牌数,2009年的成绩仍有相当的差距,全年度算是逐步回稳的格局。

20082009
1
Honda CR-VToyota Wish↑
2
Toyota WishMitsubishi Veryca↑
3
Mitsubishi VerycaHonda CR-V↓
4
Mitsubishi CanterMitsubishi Outlander↑
5
Mitsubishi OutlanderFord EconovanNew
6
Toyota InnovaMazda Mazda5↑
7
Mitsubishi DelicaMitsubishi Delica—
8
Mazda Mazda5Mitsubishi Canter↓
9
Hyundai Santa FeMitsubishi ZingerNew
10
Nissan Grand LivinaFord EscapeNew广  告NO.1 Toyota Wish 2.0

年头稳定而持续的交车接单数,加上年尾最后两个月的强势拉抬下,Toyota Wish车系于2009年重回睽违已久的年度销售冠军宝座,全年挂牌销售量达11,367辆,同时月均贩量为947辆。2009年与 Wish捉对厮杀的车款不再是Honda CR-V,反倒变成中华Veryca,而Toyota Wish在前10个月的总计销售量还以2,345辆之数目大幅落后中华Veryca,特别是10月份Wish仅交出31辆的单月挂单总额。

原因在于11月推出二代Wish的和泰汽车,已经清空所有一代车型Wish成车,造成10月份单月有单无车的状况,这样的积单效应马上在11月份的挂牌数据上出现反应,累积了1,480辆销售数据,同时新车销售热度加上抢搭货物税补助利多的买家之双重刺激,Wish在12月份的果然出现爆量行情,挂牌数一举到达4,004辆之谱,拉回尾盘反而跃居2009年国产休旅/商用销售之冠。

Toyota Wish 2.0
2009年名次1
全年销售量11,367 辆
平均月销售量947 辆
单月最高销售量4,004 辆 ( 12 月份)
单月最高名次第 1 名 ( 5 次)
进榜次数11 次
占总体市场比例14.7%
组成比例2.0:100%
NO.2 Mitsubishi Veryca 1.2/1.3

Mitsubishi在国内商用车的长期耕耘,创造阵容完整的主流商用车系,其中,稳定的轻型商用车客层,更成为Mitsubishi Veryca商用车系最坚强的支持者,让Veryca在2007与2008的新车销售低潮时,仍展现强韧的销售抗跌性,而在2009年更以11,254辆突破万辆关卡,以及多达5次的国产休旅与商用车排行榜单月销售冠军,展现强势销售的战力。原本在前11月处于累积销售领先地位,并可望拿下年度销售冠军的Veryca,在12月遭受新一代Wish大爆量的反扑,在最后一个月反被Wish超前,屈居年度总排行第2名。

Mitsubishi Veryca 1.2/1.3
2009年名次2
全年销售量11,254 辆
平均月销售量938 辆
单月最高销售量1,801 辆 ( 12 月份)
单月最高名次第 1 名 ( 5 次)
进榜次数12 次
占总体市场比例13.4 %
组成比例1.2:92.5%、1.3:7.4%
NO.3 Honda CR-V 2.0/2.4

2008年全年以9,666辆总销售规模,拿下国产休旅与商用车排行榜冠军的CR-V,2009年总量与名次均出现衰退,全年累积销售规模为8,756辆,总名次则退步2位成为第3名。2009年对CR-V车系最重要的影响,在于受惠于货物税补助3万元的政策,让符合补助条件的CR-V 2.0车型,在2009年受到消费者欢迎,全年总计贩售达6,999辆,在车系销售比例高达到79.9%,比起2008年的65.1%贩售比例,成长幅度相当明显。另外,由产品週期来看,第三代CR-V在2007年1月国产上市,而在迈入第3个年头的2009年,就产品週期来看已属中间,多少减低产品的新车魅力,而在2010年1月即将推出的小改款,能否重新拉抬CR-V车系的销售气势,将是关注焦点。

Honda CR-V 2.0/2.4
2009年名次3
全年销售量8,756 辆
平均月销售量730 辆
单月最高销售量1,057 辆 ( 10 月份)
单月最高名次第 1 名 ( 2次)
进榜次数12 次
占总体市场比例9.0%
组成比例2.0:79.9 %、 2.4:20.1%
NO.4 Mitsubishi Outlander 2.4

2008年3月推出的国产Outlander车系,在2009年以5,247辆取得首个完整年销售成绩,销售总量比起2008年的4,374辆成长869辆,总排名也顺利挺进1名,来到年度排行榜第4名。不过,儘管总辆与名次都有进步,但若考量2008年仅有10个销售月份的话,平均月销售成绩则为438辆,恰好与2009年的437辆平均月销售量表现接近,显示出Outlander在2009年的总体销售格局,跟2008年并无明显改变。另一方面,如同CR-V段落所提到的,2009年的货物税补助对CR-V 2.0发挥销售利基,仅有2.4单一排气量的国产Outlander则完全无法受惠,因此在销售竞争上多少较为吃亏,在2010年无货物税补助政策后,Outlander与CR-V重新回到相同竞争基础,Outlander能否再行突破,将是新一年关注焦点。

Mitsubishi Outlander 2.4
2009年名次4
全年销售量5,247 辆
平均月销售量437 辆
单月最高销售量642 辆 ( 12 月份)
单月最高名次第 3 名 ( 2次)
进榜次数12 次
占总体市场比例6.8%
组成比例2.4:100%
NO.5 Ford Econovan 2.0

受惠于3万元货物税补助的激励,Ford商用车系Econovan载卡多替Ford品牌在国产Top10排行榜取得最佳名次,全年度4,666辆总销售规模与高达11次的进榜次数,风光地让2008年并未进榜的Econovan,在2009年取得第5名的佳绩,也对2009年走出低迷的Ford,立下无可争议的汗马功劳。对于销售价格并不高的国产商用车系,Econovan在2009年度成功发酵货物税3万元补助的效应,也让Econovan得以超越销售实力坚强却无货物税补助利多的Mitsubishi Delica 2.4商用车系,成为同级距商用车表现最佳者,Econovan的例子也说明货物税补助的对销售战力兴衰的影响。

Ford Econovan 2.0
2009年名次5
全年销售量4,666 辆
平均月销售量389 辆
单月最高销售量451 辆 ( 12 月份)
单月最高名次第 3 名 ( 3次)
进榜次数11次
占总体市场比例6.0%
组成比例2.0:100%
NO.6 Mazda Mazda5 2.0

2009年度唯二挤入国产休旅/商用Top10排行榜的轿式休旅车款,除了抡元的Toyota Wish外,即是名列第六的Mazda Mazda5。Mazda5车系09年全年挂出3,857辆,较去年总结成长达41%,市佔率提高至5.0%,排名第六也是近三年内的新高。

儘管Mazda5在2009年缴出成长的好成绩,然而时间回溯至2007年,该年Mazda5车系挂牌数达到4,951辆,对比全年国产休旅与商用总体市场,市佔率达到7.1%。在车型世代逐渐步入末期,配备、售价经过调整的10年式Mazda5能否切中消费者的购车需求,将左右今年Mazda5市佔率的消涨。

Mazda Mazda5 2.0
2009年名次6
全年销售量3,857 辆
平均月销售量321 辆
单月最高销售量504 辆 ( 12 月份
单月最高名次第 4 名 ( 1次)
进榜次数12 次
占总体市场比例5.0%
组成比例2.0:100%
NO.7 Mitsubishi Delica 2.4

儘管被拥有政策补助利多的Ford Econovan载卡多超越,但是国产长青商用车系的Delica得利卡,在没有随海外大改款下,仍在累积的产品口碑助益下,在2009年拥有微幅的成长,全年度3,834辆的销售成绩,较2008年的3,404辆成长4百多辆,Top10排行榜名次也坚守第7名,甚至全年11次进榜次数与4.9%的国产休旅/商用总市场佔有率,2009年也与2008年完全相同,具体显示Delica商用车系沉稳可靠的销售战力。

Mitsubishi Delica 2.4
2009年名次7
全年销售量3,834 辆
平均月销售量320辆
单月最高销售量455 辆 ( 12 月份)
单月最高名次第 5 名 ( 3次)
进榜次数11 次
占总体市场比例4.9%
组成比例2.4:100%
NO.8 Mitsubishi Canter 3.5

专攻国产3.5吨商用车的Mitsubishi Canter 3.5,2007年3月改搭载符合四期环保法规的3.0升共轨柴油直喷引擎,在3.5吨商用车市场拥有主流的销售地位,原有同级距竞争对手除同样採3.5吨总重的Nissan Cabstar与3.25吨的Hyundai Porter之外,在2009年更首度新加入3.49吨的Hino 300柴油货车系,成为2009年国内3.25-3.5吨商用车最大变动。由2009年全年度销售成绩来看,Canter 3.5虽然在3.5吨级距的领导地位,并未受到Hino 300强势挑战,但是销售总量的确已受到Hino 300影响,全年度销售规模3,759辆与总排名第8名,都较2008年的4,758辆与第4名明显衰退。而在Hino 300导入时喊出抢攻同级距35%市占率的口号,市场霸主Canter 3.5如何在2010年持续抵抗,将决定国产3.5吨商用车的版图走向。

Mitsubishi Canter 3.5 3.0
2009年名次8
全年销售量3,759 辆
平均月销售量313 辆
单月最高销售量434 辆 ( 1 月份)
单月最高名次第 4 名 ( 1次)
进榜次数10次
占总体市场比例4.9%
组成比例3.5:100%
NO.9 Mitsubishi Zinger 2.4

2009年对Mitsubishi而言,是甜美丰收战果的一年。在2008年9月以自排车型升级油耗表现较佳的2.4 MIVEC引擎后,搭配修润的小改款外观,以及Zinger车系的价格与空间乘载机能获得消费者认同,让Zinger车系在2009年度缴出不错的销售成绩,全年度累积销售3,351辆、月平均销售279辆与10次进榜数,成功首度挤进国产休旅/商用Top10排行榜,不仅如此,Zinger更是在2009年以11个月份超越同级对手Toyota Innova,而全年销售量2,411辆的Innova,也在2009年被挤出Top10排行榜外。

Mitsubishi Zinger 2.4
2009年名次9
全年销售量3,351 辆
平均月销售量279 辆
单月最高销售量486 辆 ( 12 月份)
单月最高名次第 5 名 ( 1次)
进榜次数10次
占总体市场比例4.3%
组成比例2.4:100%
NO.10 Ford Escape 2.3

抢下国产休旅与商用Top10排行榜最后一个席次的Ford Escape,以年销售3,155辆,成为国产休旅长青车系最佳代言人。儘管产品週期最早可回溯2000年进口车型,但是透过担任Ford出口车型的特殊角色,让Escape仍然维持一定程度的小改款能量,包括最近一次在2009年10月的2010年式小改款,Escape车系除针对造型修改外,更追加定速与方向盘音响按键,以及符合二阶安规的头灯高低调整装置与后雾灯,加上Escape车系较同级车有利的售价设定,让Escape车系持续拥有消费者一定程度的支持。

Ford Escape 2.3
2009年名次10
全年销售量3,155 辆
平均月销售量263 辆
单月最高销售量451 辆 ( 12 月份)
单月最高名次第 7 名 ( 1次)
进榜次数9次
占总体市场比例4.1%
组成比例2.3:100%